Half miljoen kilometers met een blok die zwaar moet trekken vanwege de lange versnellingen is per definitie een winnaar. Compliment voor deze koerier. Meestal jakkeren ze door het verkeer, maar de afdekplaat onder de motor en de algehele straat van de bodem bewijst dat deze eigenaar een nette chauffeur is.
Altijd mooi om te zien hoe Joep moeite heeft om positief te zijn over een auto waar hij vooral uit principe iets op aan te merken heeft. Dit exemplaar doet het blijkbaar best prima maar het gaat het grootste deel van het filmpje over dat de EGR-klep snel stuk gaat.
Leroy de Leeuw Terecht dat Joep flink op deze criminele activiteiten hamert. Dit soort auto’s zijn rijdende milieudelicten en moeten van de weg worden gehaald.
Frits Felix deze autootjes zijn super degelijk en gaan ontzettend lang mee. Alleen daarom al zijn ze geweldig voor het milieu omdat ze duurzaam zijn. Zelfs met de egr uit blijven ze zeer ruim binnen de wettelijke maxima. Dus praat geen poep populistische kneus.
Tom ga je eerst eens verdiepen in de materie voordat je domme uitspraken doet. Zelfs met de egr uit blijven deze motoren zeeeer ruim binnen de wettelijke normen en doordat ze zo zuinig zijn 1 van de minst milieu belastende auto’s zelfs met de egr uit. Zeker als wij ze in de werkplaats meten komt vw elke keer weer als de schoonste uit de meting ongeacht het type of uitvoering. Dus lul niet zo stom. Je maakt je zelf alleen maar belachelijk met dit soort ongefundeerde uitspraken. Groet van een multimerk chef werkplaats met 25 jaar ervaring.
Abc D als dat zo zou zijn had VW er nooit een dure egr opgezet, dus lul niet zo stom. Je zet jezelf en je zogenaamde 25 jaar (internet)ervaring nogal te kijk op deze manier.
@@AbcD-td4ml Ik heb 100.000+ km met een vergelijkbare polo gereden en had nul reparaties heb bijna 100.000km met een bandenset gereden en de motor gebruikte amper olie. Het kan zijn dat ik toevallig een goed exemplaar had maar ik vond het heerlijk zon auto zonder kosten.
Best een reële analyse van Joep, zoals hij dat meestal doet. Ben zelf ook de bezitter van een dergelijke 1.2 tdi BM. Nieuw gekocht in 2010, inderdaad belastingvrij. Inmiddels staat de auto op 380.000km. Waar ik Joep hoor klagen over de vele problemen die de BM geeft moet ik zeggen, dat dat zeker niet mijn ervaring is. Ik moet zeggen dat ik mijn rijstijl heb aangepast aan de mogelijkheden van de auto. Ik rij meestal niet harder dan 100 km per uur (ik hoef dan ook vanaf 1 maart mijn rijstijl niet aan te passen). Als je de auto netjes behandelt, dan beloont die je met een zeer gunstig brandstofverbruik gem. over alle jaren 1 op 23. De meest gunstige rit ging over 200 km met 3 liter op de 100 km, dus 1 op 33,3. De problemen met de EGR heb ik wel gehad, maar andere motoronderdelen (ook de verstuivers) zijn nog de eerste. Verder eigenlijk alleen het normale onderhoud (banden, 2 nieuwe schokbrekers). Alleen gaf pas een keer de boordcomputer de geest, maar door deze te vervangen door een gebruikt exemplaar bleven de kosten ook zeer beperkt. Als je een voordelige auto zoekt (en veel rijdt) dan is deze auto zonder meer een aanrader (als je maar te veel haast hebt).
@@hiddesdroneshots3272 Mooi om te zien. Ik rijd ook een 1.2 TDI en een witte zoals in de video, alleen (nog) niet met zoveel kilometers hahah. Goed om te zien dat dit blok zulke kilometerstanden aan kan.
Maar koerierswerkzaamheden in een polo?? wat moet ik mij daar bij voorstellen....is dit zo'n zzp slaaf van DHL die je wel eens ziet rijden in gewone personenauto's?
Bijna 40K aan kijkers in slechts 1 dag , lekker bezig autoweek , ik heb gelest in zo'n 1.2 tdi Polo en idd je moet er geen haast me hebben, ze rijden opzich niet verkeerd
Het is wel leuk en zuinig vooral , ik heb ook wel eens paar een 1.2 TDI gereden , maar een auto met een beetje pit rijd veel beter man , mijn les auto was een golf 7 1.6 TDI met 150 pk en dat ding was wel echt lekker snel
Heel subframe demonteren voor een EGR Koeler te vervangen bij z'n 1.2 TDI is niet nodig. Past er makkelijk tussendoor. Vervang ze tegenwoordig met m'n ogen dicht zo veel heb ik er al gehad.
Ik heb zelf een polo 6R Match 1.2 benzine ( geen tsi )uit 2012. Ook in het wit 😂😂. Rijd super lekker en lekt ook nog niks. Deze maand 1,5 ton op te teller gezet. En gelukkig nergens last van gehad. En ben blij dat ik geen bluemotion heb. Ben super blij met mijn polo
Ik heb precies hetzelfde gevoel. Geen idee hoe ik aan die info kom, maar je zou zomaar eens gelijk kunnen hebben. Misschien Joep ff een mailtje sturen, ik denk dat hij dit over het hoofd gezien heeft...
Eén keer in zo'n auto gereden tijdens mijn rijlessen, als vervangauto omdat mijn lesauto naar de garage was. Inderdaad, wat een traag ding. Ik leste in een Skoda Yeti, toch ook niet de snelste auto ooit gemaakt, maar ik schrok echt van hoe traag die Polo was. Kreeg dat ding niet op snelheid op de oprit voor de snelweg.
Het is toch ook een schande! Die auto vervuild voor 80 auto’s terwijl autoliefhebbers dubbel kunnen liggen voor een fractie grote motor en iets meer vermogen.
Leuk om veel informatie te krijgen over, voornamelijk, het blok in deze generatie BlueMotion Polo. Het stoort mij alleen dat er meerdere malen ‘opnieuw’ over wordt begonnen, terwijl in dit individuele geval er niets mee aan de hand is. Lekkere klaagaflevering dus op een aspect dat niet aan de orde is bij deze witte Polo en al 500k meegaat. Wat betreft deze Polo had ook een schouderklopje kunnen krijgen, ondanks zijn slechte imago.
De Polo heeft een goede baas aan Vedat, karretje slijt amper met zo weinig koude starts. Joep snap ik wel met zn commentaar dat de TDI traag is, maar als je je er op instelt gaat het prima. Je moet gewoon geen haast hebben.
@@GudgeonVlogs klopt, je trekt deze wagen langer door in zn 2 waar bv tsi al naar de 3 moet. Niettemin is een tsi sneller bij de 100. Daarbij vind zo'n diesel, maar ook de roetfilter het niet leuk om er zo mee te raggen. Deze auto haalt heus wel 175 a 180. Vergelijkbaar met mijn voorheen 1,4liter benzine cordoba vario. Met dat verschil dat die vario tank na 580km leeg was en deze er 300 km bij plakt. Ok, ietsje meer wegenbelasting, maar ook veel goedkopere diesel en veel meer kilometers.
Heb zelf de polo 6r 1.6 tdi bluemotion met standaard 90 pk 230 nm getuned naar 140 pk en 340 nm, dat rijd wel echt lekker, en niemand verwacht dat een polo slowmotion je kan bijhouden tot de +/- 200 km/u.
HAAHAAHAHAHAA Bijhouden tot 200 ja succes man. Ik wil wel eens zien hoe je gaat bijhouden tegen een 320i met 2 liter en 184 pk. Enige voordeel die je hebt is gewicht en voorwielaandrijving.
@@buraksarikaya9798 lan ik werk voor BMW als autotechnicus je 320i stelt niet zoveel voor 😂 als ik stoer wil doen pak ik me megane rs trophy 250 getuned naar 350 pk kijken of je de 250 überhaupt wel haalt.
@@Kadirovic96 Ee oke, we weten beide dat je sws wint met een trophy RS. Ik zeg ook niet dat je er niet mee wint. En als autotechnicus weet je wss ook wel dat die gechipte pk's altijd minder uitvallen in realiteit. Maar met die polo ga je echt niet bijhouden hoor. Mattie met dezelfde 1.6 tdi blok in golf 7 ook gechipt hield niet echt meer bij na de 80.
Een van de meest verkochte auto's en de motor (SEAT SKODA), dus ook alles is bekend. Maar dat gezeik over de EGR, ondertussen rijd zo'n ding gechip (tot 105pk) nog gewoon 1 op 25, dus hoe vervuilend kun je hem noemen, doe eens onderzoek hoeveel zo'n ding zonder EGR nog uitstoot, dat zou wel interessant zijn. Een Polo die veel op korte stukjes gebruikt word, stadsverkeer bijv., krijgt een motor die dichtgeroet is, door de EGR, die loopt ook niet goed en stoot ook veel meer uit. Maar goed welke kleinere auto met een 3-cilinder haalt 500.000 km ?
Wat leuk, ik rij voor het werk ook in een witte Polo met 1.2 TDI met ongeveer 535 000 km op de klok. Veel kilometers elke dag, weinig problemen gehad. Wel bij 495 000 km de koppeling vervangen en eerder 3 nieuwe verstuivers.
Hahaha dat is Turfan, soldaat 1e klasse uit mijn eenheid. Prima soldaat, verblijft intern op de kazerne daar. Fanatieke gozer, bereidt ver te gaan voor Nederland. Echte strijder.
polo 1.2 bluemotion uit 2012. Bij stil motor aan en goed luisteren, hoor je een soort langzaam rijdende stoomtrein geluid bij de motorkap. Auto staat op 250k km. De riem volgens een stikker zou met 197k vervangen zijn. Garage heeft zijn twijfels, zou dit kloppen? Wie kan me helpen, met de mogelijk oorzaken. Zou een riem vervanging het geval kunnen zijn?
Wat een onzin zeg, kijk in welke prijscatogorie je kijkt en ook nog 500k op de teller. en die auto kan kwa vermogen prima meekomen met de rest van het verkeer. Hoop negatief gepraat.
Normaal groot fan van je realistische en kritieke houding, maar ik zou je aanraden om toch ook te relativeren, vooral kijkend naar de prijs van de auto..
Eindelijk de polo 1.2 tdi Stille hoop dat ie langs zou komen aangezien ik m ook bezit met 240K Km op de klok. Inmiddels getuned naar 100 pk in de software en EGR laten afdoppen/wegschrijven. Hij rijdt heerlijk, vindt ik, maar voor hoelang nog :)
Hij zal blijven rijden zo lang jij dingen blijft repareren aan de bak, zoals joep al zei het blok is heel sterk maar alles er om heen is stervensduur om te vervangen dusja hoeveel geld ben je bereid erin te pompen?
Heb hetzelfde blok in een Ibiza liggen, ook door de professionals laten kietelen. Alles wat benoemd wordt is wel even slikken, maar ik vraag dan af hoeveel van die probleem auto's als stadsauto worden gebruikt. Van horen zeggen werden ze daarvoor ook veel verkocht. Bij de laatste apk moesten ze eigenlijk een roettest doen, maar dat hadden ze uiteindelijk achterwegen gelaten door een gebrek aan tijd. Ben wel benieuwd waarom ze dat eigenlijk moesten doen en wat daar dan uit zou zijn gekomen. Schokdempers voor zitten er ook aan te komen, maar dat is het dan ook wel. Oh en ik krijg te gemakkelijk vochtplekken in de bekleding, maar dat is alleen esthetisch. Straks met de max van 100 km/h is eigenlijk ook niet zo heel erg, hij rijdt daar toch echt een stuk zuiniger dan 130 km/h.
@@motorobin4318 Klopt, ik heb de egr na 2 ton pas gehad terwijl de eerste eigenaar al na enkele 10duizenden km aan de beurt was. Veel rijden en soms flink doorrijden zorgt wel dat de egr langer schoon blijft.
Prima auto die gewoon gemakkelijk met het overige verkeer meekomt. En ruim een half miljoen km heeft gereden. Hoezo geen kwaliteit. Wat een domme test met nog veel dommer commentaar. Autoweek, ik zou afscheid nemen van deze man om jullie geloofwaardigheid te redden.
Zoals joep zegt “rampencar” helemaal mee eens helaas. Ondertussen bijna 4ton op de teller behaald in de jaren tijd, maar naast alle lekkage, tuning, uitgeschakelde egr, 3 nieuwe turbo slangen en een kapotte turbo sensor waardoor turbo ook langzaam kapot begint te raken verder een prima auto voor korte ritjes😬
In België steken ze dan weer steevast op de autokeuring een sonde in je motor om de uitstoot te meten. Hier gaat ook meer controle komen op verwijderde DPF's.
Hoe kan het dat die gechipte bluemotions met weggeprogrammeerde egr klep en roetfilter door de apk heen komen dan? En waarom worden het handje vol oldtimer rijders afgestraft terwijl er nog zoveel van die diesel sjoemelbende rondrijdt..
Daar wordt toch met een APK helemaal niet op gecheckt? Da's vooral een keuring op veiligheid. Ik ben het met je eens hoor, maar ik snap ook dat ze er niet uitgepikt worden met een APK.
@@Saaihead Heb geen idee, weet wel dat bij de mijne (benzine auto) wel gechecked word op co waarde/uitstoot met zo een sensor in de uitlaat. Als dat met die bluemotions dan alsnog binnen de grenzen zit, valt het wellicht wel mee. Aan de andere kant blijft het ietwat scheef dat men loopt te schreeuwen dat het schoner moet allemaal.
@@gerbenkuipers1046 Ik heb even zitten zoeken op internet en ik begrijp dat die meting alleen bij auto's die voor 1 jan 2006 gedaan wordt. Bij nieuwere modellen wordt de computer uitgelezen. Daarom is het geen afkeur als ze daar niets vinden. Een kapotte egr is namelijk wel een punt van afkeur. En dat gebeurt blijkbaar erg vaak. Het zou mij niets verbazen als het RDW alsnog die uitstoot metingen weer gaat verplichten over een tijdje, als er zoveel van dit soort auto's op de weg rijden.
Is niet zo moeilijk in feite kan elke auto nieuwe APK krijgen bodem verrot maakt niet uit , maar ja om je erin niet in te verdiepen is makkelijk qua uitstoot . Zonder EGR gaat de motor alleen maar beter van lopen en wordt zuiniger
Ik ben 2e eigenaar van een polo 6r 12-2013 1.2tdi model. Op 139dkm gekocht en staat nu op 255 dkm. 90% snelwegkilometers. Wat heb ik vervangen? 4 nieuwe banden, raammechanisme en alleen maar onderhoudsbeurtjes. Airco is kapot. Brand toevallig sinds nieuwjaar een motormanagemnet lampje, iets met lage/hoge uitstoot. Denk dat mijn EGR aan het vervuilen is of sensortje kapot door vuurwerk.... Auto rijdt goed en regenereren doet nog steeds zijn werk. Alles is origineel en rookt totaal niet. Super tevreden dus ;)
Wel benieuwd naar de (in mijn ogen) grootste concurrent van deze auto, de Renault Twingo 1.5 Diesel. Een 4 cylinder met wel onderin het toerental wel zat koppel. Helaas heeft de mijne met 250d km nog niet genoeg gelopen voor de rubriek Klokje rond...
Een witte Polo 6R 1.2 TDI gereden wat opzich een leuk karretje is. Maar EGR klep moest vervangen worden (na circa 90K op de teller) wat ik gelukkig onder coulance kon regelen. Rond 110K auto weggedaan wegens totaal zo,n 5000 euro aan reparatiekosten: Koppeling, kromme remschijven, brandstofpomp (irritant jankding), accu en volgens mij ben ik nog wat vergeten. Rij nu langer dan 1,5 jaar een BMW 3 serie en ik moet zeggen dat ik de VAG niet mis.
Het is een Volkswagen als je verwacht een goede betrouwbare auto te rijden dit je bij het verkeerde merk. Tegenwoordig schijnen de motoren weer wat beter te zijn, maar dat is ook relatief want kleine turbo blokjes met veel vermogen gaan HEEL vaak stuk bij hogere kilometer standen. (Een dat geldt voor eigenlijk ieder merk, de Duitsers zouden is wat beter naar Mazda/Toyota moeten kijken)
Ik heb een 6R 1.2 TSI met 247000km op de teller. Volgens mij is alleen ooit de ketting vervangen. Verder gaat ie als de brandweer! met LPDi lach je iedereen aan de pomp uit!
This is amazing to reach 500k with the 1.2 tdi. Was it tunned ? I heard these engines are to be avoided because of the balancer chain snaps after 200,000km. In UK they blow up after high mileage.
Ik rij ook een witte polo 1.2 TDI diesel, en inderdaad heb er nu 178.000 km opzitten. En laatst de koppeling moeten vervangen en EGR klep laten uitschrijven. Nieuwe klep en koppeling kwam ik zo uit op €1600 incl. dus dat scheelt veel in kosten. Verder rijdt die ontzettend fijn Hij is wel sloom heb hem gekocht met 75 pk en dan kom je bijna niet voorruit..
Als je dit al traag vindt, ik heb eens een skoda fabia 1.0mpi 75pk een testrit gemaakt, volle gas accelereert die alsof je met een normale auto rustig rijdt. Bij gevolg ben je zo een auto gewoon constant aan het afjakkeren. En je hebt hier dan ook nog een 60pk versie in, wie dat in hemelsnaam koopt snap ik niet.
Mooi dit, auto volledig afzeiken op zn vermogen. Maar niet inzien dat een groot deel van de kopers gedwongen is zuinige diesels te rijden omdat milieu eisen, belasting en brandstofprijzen steeds hoger wordt voor zwaardere motoren. Iedereen rijdt liever een 2 liter ipv een 1.2 maar je moet wat als je portomonee je lief is.
als je egr koeler stuk is en storing geeft geen vermogen meer niks is het probleem dan verholpen met het uitschrijven van het egr of moet die dan vervangen worden
Heb er daarvan 1 probleemloos van 0 - 200K gereden en nog 2 probleemloos van iets rond de 100K naar 200K. Toen begon het mij te vervelen en overgestapt op Fiat.. niets dan problemen. Enige issue met de polo's is het rammelen trouwens. Word met iedere generatie erger. Interieur plastic rammelt nogal.
Ik ga de mijne morgen inleveren voor een nieuwere Polo. Toch maar benzine, en meer vermogen... Mijn niet-getunede BM staat op 149.000. In 2017 met 86.000 gekocht. Brandstofpomp en schokdempers voor zijn mijn grootste euvels geweest; beiden vervangen. Tevens de ophanging voor vervangen; krakende rubbers bij
als je zulke auto,s ziet waar aan zo veel stuk gaat kies nou gewoon is voor een mooie fiesta 2011 of zo veel beter en goedkoper in verzekering en onderdelen en leuker om in te rijden.
Heb zelf de 1.4 TDI uit 2014. Heb bewust gekeken of dit model niet de geüpdate chip naar aanleiding van de sjoemelsoftware heeft want dan krijg je vrijwel zeker EGR klep storingen. Deze had geen sjoemelmotor en geen update. Alles eronder wel. Risico. Ik rijd circa 3.500 km per maand, 195km per dag dus motor wordt goed warm.
Wat een baggeraflevering. Volgens mij zou het moeten gaan over een Polo spaardiesel met een half miljoen op de klok. En dan uiteraard hoe dit exemplaar zich gehouden heeft. En laten we eerlijk zijn, dan is er gewoon erg weinig op aan te merken. Dit is gewoon een lange tirade tegen de 1.2 bluemotion en heeft niks meer van doen met een klokje rond beoordeling. Bedenk wel dat deze Polo's bijzonder veel zijn verkocht. En aangezien elke auto wel zwakke punten heeft, zal bij een model dat erg populair is/was, een specifiek mankement in absolute zin ook vaker voorkomen. Er zijn er nu eenmaal veel van in omloop.
Zelfde laken en pak. Ik heb een 1.6tdi. Beter, maar ook verstuivers stuk.. erger was nog de 1.6hdi van Citroën. Die heb ik hiervoor gehad. Ook kapotte verstuivers, maar daarbij ook nog eens een kapotte turbo en kapotte egr...
@@MrSparklespring dan heb je ook een steekje niet helemaal lekker zitten.. franse kut diesels. Olie lekkende schepen, turbo's die bij bosjes stuk gaan, pissende verstuivers, sensoren die regelmatig kapot gaan, vage storingen, roetfilter gezeur ga zo maar door.. praat de 1.2 tdi niet goed maar een 1.6 tdi is wat dat betrefr een goede motor.
2010 1.2 tsi 105 pk nieuw gekocht tot heden erg degelijk met 210000km (behalve onderhoud en standaard slijtage dingen). Ketting en spanner zijn na 40000km door teruggeroep actie vervangen. Mijn Opel tigra en astra die ik hiervoor had waren toch een stuk minder degelijk. Snap dat de diesel een slecht image heeft maar 1.2 tsi rijdt prima. Op het werk rijden ze clio mito en mazda 2 rond en die hebben regelmatig problemen.
Mooi om te horen! Ik heb ook een Polo 1.2 TSI, gekocht met 237000km en met nu 247000 op de teller. Op LPG overigens! Rijdt heerlijk! En voldoende vlot, 160kmh zit je zo aan
Behalve de egr kennen deze auto’s heel weinig problemen!En (met een tuning ) een lekker autootje volgens vele van mijn klanten. Dus joep kan wel lekker lullen dat het rommel is, maar daar zit hij zwaar! Naast. Wat mij betreft heeft hij zwaar ingeboet aan geloofwaardigheid na het zien van deze aflevering. In de automotive weet men wel beter. Populistische uitspraken zonder onderbouwing. Viel me trouwens wel vaker op bij diverse afleveringen dat hij maar wat trompettert. Geen top monteur en hij hoort zichzelf net iets te graag praten. Jammer en tijd voor een degelijke monteur autoweek. Groet van een monteur die wel weet waar hij het over heeft!
Die van mij heeft er bijna een ton op zitten. 1.0 TSI uit 2017. 0,0 problemen mee gehad... behalve m’n claxon die het opeens niet meer deed. Maar ondanks dat die net een maand buiten de garantie viel wel kosteloos vervangen door Martin Schilder / Broekhuis. Dus van mij part een prima auto.
Hoe zit het dan met de APK? Ik zit eigenlijk al een tijdje te denken om de EGR in m'n fabia 1.2 greenline af te doppen voor betere prestaties (EGR doet het gelukkig nog - maar voor hoe lang?) Komt de wagen nog wel door de APK met de uitstoottest als de EGR niet werkt?
Wat zeik je nou Joep, die auto is schadevrij en heeft 500k gereden, 500k! En rijdt nog verder prima, echt waar voor je geld zie je hier, dus niet zo negatief zijn en compliment voor de eigenaar. de polo is een leuke autootje en daarom een van de bestverkochte autos van nederland is.
Jammer om te zien! Ik wilde een VW Polo TDI als eerste occasion kopen, maar deze video laat me toch twijfelen.. Mensen die de opvattingen van Joep hier delen? Zijn deze auto's echt zo duur en frequent qua onderhoud?
Ik heb daar ook over getwijfeld. Maar heb na veel lezen en uitzoeken in 2018 de 1.4 TDI Bluemotion gekocht met 92 pk. Deze hadden niet de bekende EGR problematiek en terugroepacties mbt chip. Ik rijd er nu nog in zonder grote problemen behalve de slijtage gevoelige onderdelen(schokbrekers, remmen etc) heb ik geen problemen gehad met roetfilter of EGR. Nu staat er 250.000 op is hij 2 jaar geleden gechipt naar 110 pk en het euvel vliegwiel vervangen. Ik ga sowieso denk ik tot de 3 ton
Jemig Joep. Als ik hem zo over die auto hoor vind ik het bijna een wonder dat hij ingestemd heeft met deze klokje rond. Vrijwel geen goed woord voor over. Aan de andere kant, wel enigszins terecht als je het over een auto hebt die bedoeld is als echte kilometervreter maar ondertussen zoveel mankementen heeft dat hij die verwachting helemaal niet waar kan maken.....lekker bezig VW x(
Vind het een nogal negatief filmpje. Reeds al 3 jaar ook eigenaar van deze 1.2 TDI Polo en heb er geen moment spijt van gehad. Inderdaad een kapotte EGR klep, deze dicht laten zetten en laten uitschrijven en ik kon voor nog geen 300 euro weer vrolijk verder. Het is een Volkswagen Polo, om dan te zeggen dat de kwaliteit tegen valt is simpelweg verwachten dat je in een Golf GTD aan het rijden bent. Het is een leuke wagen voor het geld, rijdt naar mijn inziens prima en heeft voldoende vermogen om mee te kunnen met het overige verkeer. Een ritje op en neer naar Oostenrijk doe je met gemak en ruim voldoende comfort. Het is maar net hoeveel luxe je wil hebben.
Valdet Mustafa is wel goed bezig. Hij heeft zo te zien de auto ook nog niet langs VW gebracht voor de beruchte "softwareupdate" die deze 1.2 tdi's juist doet slopen! Mocht hij dat toch moeten doen, omdat er binnenkort veel strengere apk controles zullen komen. Dan moet er ook weer een EGR op en een roetfilter, als deze ook niet al verwijderd is. Ik vraag mij af of hij dan deze auto nog wel tot de 1 mil zal rijden, want de reparatie zal meer dan de dagwaarde zijn....
Omdat ik meer van de swap's ben. Veel leuker. Heb mn BMW E28 van 86 als een 518 gekocht staat ook nog achterop maar ligt een 3.5L turbo in leuk bij de stoplichten en die pauper golfjes proberen je eruit te trekken🙈
Problemen die ik in 6 jaar Polo 1.2 TDI heb onder vonden; - ERG kleppen moeten vervangen - Schimmel binnen in het interieur (auto ventileert niet goed) - Bijna doorgeroeste stoelrails - Vocht in de kop en achterlampen - Rubbers die lekken - Door het vocht in de auto vlekken in de bekleding - Zwarte lak kan niks hebben - Het programmeren van de boardcomputer is pas sinds een 2 jaar mogelijk - Ben je 1.80 of langer dan krijg je spontaan nek klachten omdat je nooit het stoplicht kan zien (paar centimeter ruimte tussen hoofd en dakbekleding) - wil je een beetje kunnen rijden dan rijd je inderdaad altijd rond de 3000 toeren en het verbruik ligt dan een enorm (veel!) hoger - Belastingvoordeel dat compleet verdwenen is, rijd een zuinige 3 cilinder maar betaald bijna het zelfde als een 1.6 tdi - Auto verkocht aan oost Europeanen hopelijk hebben zij er nog wat lol mee. Voor mij geen VAG troep meer vaak bij de garage geweest en zie zeiden dood leuk moet je laten maken en ik kon weer mijn portemonnee trekken. Rijd nu een Opel Astra 2018 met een 1.0 blok en betaal de helft aan wegenbelasting en is zuiniger!
Heb er 8 jaar lang 1 gereden, nieuw gekocht...kort gezegd een kut auto...wel laten tunen om er nog een beetje gang in te krijgen, maar man man man wat ging er veel stuk aan dat kreng, idd ook de egr klep gehad, een verstuiver, de accu, stuurhuis, brandstofpomp, 2x turbodruksensor etc etc...blij dat ik ervan af ben...
@Sr Gaat hij lekker in je boven kamer? Niet iedereen geeft 50% van zijn maand salaris uit + een PL aan een auto die bij het uitrijden van de garage 20% afschrijft. Daarnaast is de Opel Astra Tourer gewoon een nette C sigmenter en heeft de 1.0T gewoon 105PK en met chiptuning zit ik op +135pk zonder daar dik voor te hoeven betalen. Laat me raden u rijd een Audi of BMW en hebt 1001 concessies bij u vrouw moeten doen om er een te mogen halen, droeftoeter.
@Sr hahahah! En dat is geen wijven auto? 😂 Als ik die auto zie moet ik aan de reclame denken van de Peugeot 206 en die olifant in India. Dit zegt overigens direct iets over je leeftijd. De je ouders de groeten!
@@onnonym8781 Ligt er helemaal aan wat je voor een auto over hebt. Is het tevens je hobby dan is dat al meer. En als je een partner hebt met dezelfde hobby... Ik heb ook een auto die ik normaal gesproken nooit zou kunnen betalen. Maar ik ben voor het laatst in 1989 op vakantie geweest. Heb een eigen, helemaal afbetaald huis. Een keuken van het bouwjaar van de woning, 1966. Dus met dat soort dingen zuunig..een vrek. En ben toch ook maar een gewone arbeider hoor..Ik heb het er voor over. Dat velen zoiets niet begrijpen: het zij zo. Lig ik echt niet wakker van.
dat ''maanverbandje'' (goeie grap trouwens was wel leuke) is vaak wel een ouwe voddenbaal vol olie, vaak trek ik die bij mijn garage eraf als die te vies is
Hey allemaal Als de uitstoot van deze wagen, omwille van de EGR-klep miserie, zo gigantisch veel toeneemt, zou je in België niet meer door de keuring geraken. Hoe zit dat dan in Nederland? Bedankt!!
In NL meten ze maar een paar waarden en ze doen alleen een visuele controle zonder onderdelen te demonteren. Zolang er dus geen gat in de roetfilter zit is het goed.
Ik vind ze wel echt bar traag. Dan heb je een diesel, met vervolgens nauwelijks koppel om lekker mee te dieselen. Duurt een eeuwigheid om mee in te voegen op de snelweg, je moet bizar veel toeren maken, het is echt de anti-diesel. Het is echt zo'n motor waar je half gas geeft en denkt "oh dat gaat wel lekker opzich", en dan geef je meer gas en je krijgt gewoon niks meer. Het is echt gewoon permanent plankgas geven want er zit gewoon echt geen pit in, en zelfs met plankgas kom je maar net mee met het verkeer. Net alsof iemand een blok onder je gaspedaal gezet heeft waardoor je niet plankgas kan geven. Dan ook nog van die ellenlange versnellingen waar het voor eeuwig duurt voordat je een keer het toerental bereikt waar de motor daadwerkelijk wat gaat doen, vandaar dat je zo laat moet schakelen zodat ie in de volgende versnelling nog in een nuttig toerental valt. Het rijdt gewoon echt niet lekker. Irritant zelfs.
Ik keek hier echt al heel lang naar uit. Een downsized motor met veel kilometers. Zoiets heb ik nog nooit eerder gezien. Ik blij met het filmpje, maar volgens mij had de editor haast. Zoveel herhalingen van Joep zijn rant. Extreem zonde, want dit filmpje gaat sowieso heel vaak worden bekeken. Misschien wordt dit het meest bekeken filmpje van de serie, en dan krijg je kwalitatief het slechtste filmpje voorgeschoteld.
Wat ik me afvraag, als ze die egr klep uitprogrammeren en hij dus een hoop meer gaat uitstoten...hoe geraakt zo’n wagen dan nog door de technische keuring?
Simpel, bij apk voor auto's na 1 januari 2006 wordt uitstoot slechts beoordeeld adhv obd scan. Zegt die scanner OK, dan wordt er niet meer gemeten aan de pijp.
Het grappige eraan is, dat merken als Renault, Fiat en Alfa Romeo, juist het EGR koeling en DPF gedeelte heel goed onder de knie hebben. Maar die laten het elektronisch en qua uitstoor weer de wensen over :c
Jammer...zo negatief over de VW POLO. Ik heb in dezelfde gereden. Hij was van mijn schoonzusje en ik heb er een tijdje in gereden. Beiden vonden we de polo juist een zeer aangename metgezel! Een fijne auto. Ik heb nu een Peugeot 107.... dat is pas treurig rijden 🤣
Half miljoen kilometers met een blok die zwaar moet trekken vanwege de lange versnellingen is per definitie een winnaar. Compliment voor deze koerier. Meestal jakkeren ze door het verkeer, maar de afdekplaat onder de motor en de algehele straat van de bodem bewijst dat deze eigenaar een nette chauffeur is.
naja. Ik rij hard op de snelweg maar rustig in de bebouwde kom. De bodemplaat van mijn auto heeft niks te vrezen maar netjes rijden doe ik niet.
@@timyt13 Rustig rijden in de bebouwde kom vind ik al heel wat voor een koerier
Hij is sws drugskoerier
@@maarten_ Ben jij de opdrachtgever?
@@pappiricki nee zn collega
Altijd mooi om te zien hoe Joep moeite heeft om positief te zijn over een auto waar hij vooral uit principe iets op aan te merken heeft. Dit exemplaar doet het blijkbaar best prima maar het gaat het grootste deel van het filmpje over dat de EGR-klep snel stuk gaat.
Leroy de Leeuw Terecht dat Joep flink op deze criminele activiteiten hamert. Dit soort auto’s zijn rijdende milieudelicten en moeten van de weg worden gehaald.
Frits Felix deze autootjes zijn super degelijk en gaan ontzettend lang mee. Alleen daarom al zijn ze geweldig voor het milieu omdat ze duurzaam zijn. Zelfs met de egr uit blijven ze zeer ruim binnen de wettelijke maxima. Dus praat geen poep populistische kneus.
Tom ga je eerst eens verdiepen in de materie voordat je domme uitspraken doet. Zelfs met de egr uit blijven deze motoren zeeeer ruim binnen de wettelijke normen en doordat ze zo zuinig zijn 1 van de minst milieu belastende auto’s zelfs met de egr uit. Zeker als wij ze in de werkplaats meten komt vw elke keer weer als de schoonste uit de meting ongeacht het type of uitvoering. Dus lul niet zo stom. Je maakt je zelf alleen maar belachelijk met dit soort ongefundeerde uitspraken. Groet van een multimerk chef werkplaats met 25 jaar ervaring.
Abc D als dat zo zou zijn had VW er nooit een dure egr opgezet, dus lul niet zo stom. Je zet jezelf en je zogenaamde 25 jaar (internet)ervaring nogal te kijk op deze manier.
@@AbcD-td4ml Ik heb 100.000+ km met een vergelijkbare polo gereden en had nul reparaties heb bijna 100.000km met een bandenset gereden en de motor gebruikte amper olie. Het kan zijn dat ik toevallig een goed exemplaar had maar ik vond het heerlijk zon auto zonder kosten.
Jammer dat Joep niks vertelt over de EGR klep of tuning.
🤣
.:: KOEN ::. Volgensmij bedoelt hij het sarcastisch :)
Een slowmotion is niet te tunen hahahaha
@@deroy6958 van 75 naar 100 pk 😅
EGR klep syndroom
Toffe gast die eigenaar, heeft respect voor die kleine polo en de polo is echt netjes onderhouden!
Als ik die Polo was geweest, had ik er tijdens Joep's proefrit gewoon mee opgehouden. Zelfs een VW heeft eergevoel hoor.
Best een reële analyse van Joep, zoals hij dat meestal doet. Ben zelf ook de bezitter van een dergelijke 1.2 tdi BM. Nieuw gekocht in 2010, inderdaad belastingvrij. Inmiddels staat de auto op 380.000km. Waar ik Joep hoor klagen over de vele problemen die de BM geeft moet ik zeggen, dat dat zeker niet mijn ervaring is. Ik moet zeggen dat ik mijn rijstijl heb aangepast aan de mogelijkheden van de auto. Ik rij meestal niet harder dan 100 km per uur (ik hoef dan ook vanaf 1 maart mijn rijstijl niet aan te passen). Als je de auto netjes behandelt, dan beloont die je met een zeer gunstig brandstofverbruik gem. over alle jaren 1 op 23. De meest gunstige rit ging over 200 km met 3 liter op de 100 km, dus 1 op 33,3. De problemen met de EGR heb ik wel gehad, maar andere motoronderdelen (ook de verstuivers) zijn nog de eerste. Verder eigenlijk alleen het normale onderhoud (banden, 2 nieuwe schokbrekers). Alleen gaf pas een keer de boordcomputer de geest, maar door deze te vervangen door een gebruikt exemplaar bleven de kosten ook zeer beperkt.
Als je een voordelige auto zoekt (en veel rijdt) dan is deze auto zonder meer een aanrader (als je maar te veel haast hebt).
Eens
Ik kreeg bijna medelijden met de auto toen ik Joep zo over hem hoorde praten..
hahaha, ja idd
Zijn ook gewoon kut bagger auto's
Gelukkig heeft hij geen medelijden nodig motor is een dom ding
@@elegance3989 Technische aspect zeker.
Hij doet zo z’n best.
Volgens RDW heeft hij deze Polo nog steeds in bezit sinds 2016, zou mooi zijn als we hem weer terug zien met de 1.000.000 kilometers.
Mee eens!! Ben erg benieuwd
En nu nog steeds!
@@hiddesdroneshots3272 Mooi om te zien. Ik rijd ook een 1.2 TDI en een witte zoals in de video, alleen (nog) niet met zoveel kilometers hahah. Goed om te zien dat dit blok zulke kilometerstanden aan kan.
Moest om een of andere reden heel hard lachen om die random jogger op 3:42 . Editor met humor om dat er toch in te laten zitten haha.
tsja,wat stond die vent eigenlijk te doen?schrok van die gast
is dat trouwens een jogger?
Dat Is toch de eigenaar?
Ik heb deze auto 1,5 jaar gereden. In stadsverkeer vind ik dit juist een prima auto, terwijl inhalen op de snelweg erg lastig was.
Klokje rond is alsof je thuis komt en je vind een bekeuring op de mat. Je wilt hem zien en weet nooit wat je kan verwachten !
Van een bekeuring word ik niet blij. Van Klokje Rond wel.
Is meer of je terug gave krijgt.... Of dat je moet betalen..... 😂
Ik moest toch ff gniffelen toen hij zei: koerierswekzaamheden😂... verder nette wagen.
Rob hij is gewoon drugs koerier😂😂
Leuk man zo'n racistisch grapje.
@@mssofie787878787878 Inderdaad leuk.
Maar koerierswerkzaamheden in een polo?? wat moet ik mij daar bij voorstellen....is dit zo'n zzp slaaf van DHL die je wel eens ziet rijden in gewone personenauto's?
@@pietvelkens219 hele kleine enveloppen en soms wat grotere pakketten 🤧
Heb net opgezocht op kenteken man rijdt hem nog steeds in 2024 respect bro
Een 1.2 tdi slowmotion. Die zijn pas snel wanneer je ze van een klif af klettert
😆👌
Is het kletteren waardig
Edwin Postma ik zat al te wachten op het woord slowmotion. 🤣 Wat een drama bak is dit
Hahahaha
🤣🤣
"Hoe kom je aan die kilometers?"
- door werk en privé
Goed antwoord man
Het was nog wel een specifiek antwoord moet je nagaan.
Ja hij doet coureur werk maar wat neemt ie mee dan 🤭
Onbegrijpelijk als je een diesel wil kopen koop dan een Franse, dat zijn de beste op de markt, Duitse diesels sucken (behoudens uitzonderingen).
@@MrSparklespring Frans of Italiaans, dat is dieselen op den top!
@@sgt.vernex6378 Eerder koerierwerk. 'Import en export' van rookwaren ? ;)
"Hoe kom je aan zoveel kilometers?"
"SPECIFIEK door werk en privé"
Dus.......
Specifieke woorden gebruiken zonder specifiek te weten wat ze specificeren : '-D edit: Joep had 'm ook door! 5:25 6:02
deze turk weet niet wat hij zegt
@@WatchSniper hij is geen turk
Bijna 40K aan kijkers in slechts 1 dag , lekker bezig autoweek , ik heb gelest in zo'n 1.2 tdi Polo en idd je moet er geen haast me hebben, ze rijden opzich niet verkeerd
Het is wel leuk en zuinig vooral , ik heb ook wel eens paar een 1.2 TDI gereden , maar een auto met een beetje pit rijd veel beter man , mijn les auto was een golf 7 1.6 TDI met 150 pk en dat ding was wel echt lekker snel
Nooit problemen mee gehad met deze specifieke polo hij bleef rijden 5 jaar later rijd ie nog rond 👌
Heel subframe demonteren voor een EGR Koeler te vervangen bij z'n 1.2 TDI is niet nodig. Past er makkelijk tussendoor. Vervang ze tegenwoordig met m'n ogen dicht zo veel heb ik er al gehad.
Ik heb zelf een polo 6R Match 1.2 benzine ( geen tsi )uit 2012. Ook in het wit 😂😂. Rijd super lekker en lekt ook nog niks. Deze maand 1,5 ton op te teller gezet. En gelukkig nergens last van gehad. En ben blij dat ik geen bluemotion heb. Ben super blij met mijn polo
Ik heb het vermoeden dat deze 1.2 polo's vaak gechipt worden en dat de egr vaak uitgeschreven wordt
Kan je je vermoeden ook toelichten ik ben namelijk wel benieuwd waar je dat op baseert?
Ik heb precies hetzelfde gevoel. Geen idee hoe ik aan die info kom, maar je zou zomaar eens gelijk kunnen hebben. Misschien Joep ff een mailtje sturen, ik denk dat hij dit over het hoofd gezien heeft...
@@fritsfelix8423 jazeker Frits ik heb de video bekeken. Is dit antwoord voldoende of wil je dat ik de definitie van sarcasme toelicht?
@@fritsfelix8423 vond ik nou ook,misschien verklaart dat gelijk het vermoeden van Robin?👊🏼
Verdomme hoe zit dat nou bij die Polo’s
Ik blijf dit een super mooie auto vinden 😍
Jahjah Jkjk bof jij even! Kan je heel makkelijk je dromen waar maken 👍
Eén keer in zo'n auto gereden tijdens mijn rijlessen, als vervangauto omdat mijn lesauto naar de garage was. Inderdaad, wat een traag ding. Ik leste in een Skoda Yeti, toch ook niet de snelste auto ooit gemaakt, maar ik schrok echt van hoe traag die Polo was. Kreeg dat ding niet op snelheid op de oprit voor de snelweg.
Joep valt wel een beetje vaak in herhaling met z’n chiptunen en egr klep...
Volgens mij moet je dit de editor van het filmpje aanrekenen.
Egr mn reet
Het is toch ook een schande! Die auto vervuild voor 80 auto’s terwijl autoliefhebbers dubbel kunnen liggen voor een fractie grote motor en iets meer vermogen.
@@gekoloniseerd8191vermogen bij deze auto is bijzaak k heb er zelf een en betaal liever 300 voor n chiptune dan 1200 voor n egr
Leuk om veel informatie te krijgen over, voornamelijk, het blok in deze generatie BlueMotion Polo. Het stoort mij alleen dat er meerdere malen ‘opnieuw’ over wordt begonnen, terwijl in dit individuele geval er niets mee aan de hand is. Lekkere klaagaflevering dus op een aspect dat niet aan de orde is bij deze witte Polo en al 500k meegaat.
Wat betreft deze Polo had ook een schouderklopje kunnen krijgen, ondanks zijn slechte imago.
De Polo heeft een goede baas aan Vedat, karretje slijt amper met zo weinig koude starts. Joep snap ik wel met zn commentaar dat de TDI traag is, maar als je je er op instelt gaat het prima. Je moet gewoon geen haast hebben.
Dat kan vanaf vlgd weekend ook niet meer met 100 km p/u
Ding komt aardig vooruit en als je ermee om kan gaan ben je gewoon als eerst weg bij de gemiddelde stoplichten
@@GudgeonVlogs klopt, je trekt deze wagen langer door in zn 2 waar bv tsi al naar de 3 moet. Niettemin is een tsi sneller bij de 100. Daarbij vind zo'n diesel, maar ook de roetfilter het niet leuk om er zo mee te raggen. Deze auto haalt heus wel 175 a 180. Vergelijkbaar met mijn voorheen 1,4liter benzine cordoba vario. Met dat verschil dat die vario tank na 580km leeg was en deze er 300 km bij plakt. Ok, ietsje meer wegenbelasting, maar ook veel goedkopere diesel en veel meer kilometers.
Volkswagen: we have one of the most economical cars on the market.
Joep: i am about to end this man's career
Geen idee hoor, maar komt zo'n ding door de APK zonder werkende EGR?
Heb zelf de polo 6r 1.6 tdi bluemotion met standaard 90 pk 230 nm getuned naar 140 pk en 340 nm, dat rijd wel echt lekker, en niemand verwacht dat een polo slowmotion je kan bijhouden tot de +/- 200 km/u.
John Van Laarsen dat wil ik nog wel eens zien🤣
HAAHAAHAHAHAA Bijhouden tot 200 ja succes man. Ik wil wel eens zien hoe je gaat bijhouden tegen een 320i met 2 liter en 184 pk. Enige voordeel die je hebt is gewicht en voorwielaandrijving.
@@buraksarikaya9798 lan ik werk voor BMW als autotechnicus je 320i stelt niet zoveel voor 😂 als ik stoer wil doen pak ik me megane rs trophy 250 getuned naar 350 pk kijken of je de 250 überhaupt wel haalt.
@@Kadirovic96 Ee oke, we weten beide dat je sws wint met een trophy RS. Ik zeg ook niet dat je er niet mee wint. En als autotechnicus weet je wss ook wel dat die gechipte pk's altijd minder uitvallen in realiteit.
Maar met die polo ga je echt niet bijhouden hoor. Mattie met dezelfde 1.6 tdi blok in golf 7 ook gechipt hield niet echt meer bij na de 80.
Een van de meest verkochte auto's en de motor (SEAT SKODA), dus ook alles is bekend. Maar dat gezeik over de EGR, ondertussen rijd zo'n ding gechip (tot 105pk) nog gewoon 1 op 25, dus hoe vervuilend kun je hem noemen, doe eens onderzoek hoeveel zo'n ding zonder EGR nog uitstoot, dat zou wel interessant zijn. Een Polo die veel op korte stukjes gebruikt word, stadsverkeer bijv., krijgt een motor die dichtgeroet is, door de EGR, die loopt ook niet goed en stoot ook veel meer uit. Maar goed welke kleinere auto met een 3-cilinder haalt 500.000 km ?
Wat leuk, ik rij voor het werk ook in een witte Polo met 1.2 TDI met ongeveer 535 000 km op de klok. Veel kilometers elke dag, weinig problemen gehad. Wel bij 495 000 km de koppeling vervangen en eerder 3 nieuwe verstuivers.
Bij 500k de koppeling 1 e x vervangen pas? 😮
Hahaha, die jogger op 3:40 krijgt ook even youtube fame
Dat is iemand aan de Haloperidol. Oftewel beter bekend als Haldol een sterk antipsychoticum.
Hahaha dat is Turfan, soldaat 1e klasse uit mijn eenheid. Prima soldaat, verblijft intern op de kazerne daar. Fanatieke gozer, bereidt ver te gaan voor Nederland. Echte strijder.
@Frenk Frenk Denk ook niet dat je zo calorieën verbrand 😂
polo 1.2 bluemotion uit 2012. Bij stil motor aan en goed luisteren, hoor je een soort langzaam rijdende stoomtrein geluid bij de motorkap. Auto staat op 250k km. De riem volgens een stikker zou met 197k vervangen zijn. Garage heeft zijn twijfels, zou dit kloppen? Wie kan me helpen, met de mogelijk oorzaken. Zou een riem vervanging het geval kunnen zijn?
Wat een onzin zeg, kijk in welke prijscatogorie je kijkt en ook nog 500k op de teller.
en die auto kan kwa vermogen prima meekomen met de rest van het verkeer.
Hoop negatief gepraat.
Precies .. Hij kraakt die auto af maar je betaald misschien 6k voor zon polo
Hij heeft het over het "Bluemotion" verhaal, hij weet net zo goed als de rest dat de polo niet voor niets zoveel verkocht word.
Werkt die man in een soort quick-fit garage ofzo?
Zet er een Audi neer met diezelfde motor en het is opeens een goede auto. Tja Joep, beetje opjectief blijven.
Jezus deze auto rijd blijkbaar nog steeds opgezocht op kentekencheck en apk is geldig tot 2025😂
Normaal groot fan van je realistische en kritieke houding, maar ik zou je aanraden om toch ook te relativeren, vooral kijkend naar de prijs van de auto..
Eindelijk de polo 1.2 tdi
Stille hoop dat ie langs zou komen aangezien ik m ook bezit met 240K Km op de klok.
Inmiddels getuned naar 100 pk in de software en EGR laten afdoppen/wegschrijven.
Hij rijdt heerlijk, vindt ik, maar voor hoelang nog :)
Hij zal blijven rijden zo lang jij dingen blijft repareren aan de bak, zoals joep al zei het blok is heel sterk maar alles er om heen is stervensduur om te vervangen dusja hoeveel geld ben je bereid erin te pompen?
Heb hetzelfde blok in een Ibiza liggen, ook door de professionals laten kietelen. Alles wat benoemd wordt is wel even slikken, maar ik vraag dan af hoeveel van die probleem auto's als stadsauto worden gebruikt. Van horen zeggen werden ze daarvoor ook veel verkocht. Bij de laatste apk moesten ze eigenlijk een roettest doen, maar dat hadden ze uiteindelijk achterwegen gelaten door een gebrek aan tijd. Ben wel benieuwd waarom ze dat eigenlijk moesten doen en wat daar dan uit zou zijn gekomen. Schokdempers voor zitten er ook aan te komen, maar dat is het dan ook wel. Oh en ik krijg te gemakkelijk vochtplekken in de bekleding, maar dat is alleen esthetisch.
Straks met de max van 100 km/h is eigenlijk ook niet zo heel erg, hij rijdt daar toch echt een stuk zuiniger dan 130 km/h.
@@motorobin4318 Klopt, ik heb de egr na 2 ton pas gehad terwijl de eerste eigenaar al na enkele 10duizenden km aan de beurt was. Veel rijden en soms flink doorrijden zorgt wel dat de egr langer schoon blijft.
@@Gurben92 Vandaar dat een diesel gemaakt is voor halflange en lange afstanden, anders duurder onderhoud dan benzinemotor!
@@motorobin4318 je kan natuurlijk altijd langsgaan bij een garage en een meting laten verrichten,je APK papiertje heb je tenslotte al op zak
Prima auto die gewoon gemakkelijk met het overige verkeer meekomt. En ruim een half miljoen km heeft gereden. Hoezo geen kwaliteit. Wat een domme test met nog veel dommer commentaar. Autoweek, ik zou afscheid nemen van deze man om jullie geloofwaardigheid te redden.
Lekker doorrijden Veldat. Je zorgt er goed voor!
De eigenaar verdient in ieder geval een duimpje 👍
De EGR uitprogammeren en roetfilter verijderen is toch gewoon een milieu-delict?? Komen ze zo wel door de APK ?? Uitstoot wordt toch gemeten?
Zoals joep zegt “rampencar” helemaal mee eens helaas. Ondertussen bijna 4ton op de teller behaald in de jaren tijd, maar naast alle lekkage, tuning, uitgeschakelde egr, 3 nieuwe turbo slangen en een kapotte turbo sensor waardoor turbo ook langzaam kapot begint te raken verder een prima auto voor korte ritjes😬
Zoveel kilometers met de hand schakelen. Respect!
de driekwart zal gewoon snelwegkilometers zijn op 5e versnelling
Maar hoe kom je door de APK met zoveel stikstof uitstoot?
Dat wordt niet gemeten met de APK
In België steken ze dan weer steevast op de autokeuring een sonde in je motor om de uitstoot te meten. Hier gaat ook meer controle komen op verwijderde DPF's.
@@MylanPS3 een sonde in je motor? En vanwaar haal je dat? Enigste dat wordt gedaan is een roettest, meer niet.
@@WestSideConnection5 Oh wow nee niet in de motor, in de uitlaat natuurlijk haha, effe vergist
Dit jaar moet de egr/roetfilter werkzaam zijn voor keuring.
Hoe kan het dat die gechipte bluemotions met weggeprogrammeerde egr klep en roetfilter door de apk heen komen dan? En waarom worden het handje vol oldtimer rijders afgestraft terwijl er nog zoveel van die diesel sjoemelbende rondrijdt..
Daar wordt toch met een APK helemaal niet op gecheckt? Da's vooral een keuring op veiligheid. Ik ben het met je eens hoor, maar ik snap ook dat ze er niet uitgepikt worden met een APK.
@@Saaihead Heb geen idee, weet wel dat bij de mijne (benzine auto) wel gechecked word op co waarde/uitstoot met zo een sensor in de uitlaat. Als dat met die bluemotions dan alsnog binnen de grenzen zit, valt het wellicht wel mee. Aan de andere kant blijft het ietwat scheef dat men loopt te schreeuwen dat het schoner moet allemaal.
@@gerbenkuipers1046 Ik heb even zitten zoeken op internet en ik begrijp dat die meting alleen bij auto's die voor 1 jan 2006 gedaan wordt. Bij nieuwere modellen wordt de computer uitgelezen. Daarom is het geen afkeur als ze daar niets vinden. Een kapotte egr is namelijk wel een punt van afkeur. En dat gebeurt blijkbaar erg vaak.
Het zou mij niets verbazen als het RDW alsnog die uitstoot metingen weer gaat verplichten over een tijdje, als er zoveel van dit soort auto's op de weg rijden.
Is niet zo moeilijk in feite kan elke auto nieuwe APK krijgen bodem verrot maakt niet uit , maar ja om je erin niet in te verdiepen is makkelijk qua uitstoot . Zonder EGR gaat de motor alleen maar beter van lopen en wordt zuiniger
Wat een vooroordelen van Joep. Ben ik van hem gewend maar niet zo uitgesproken negatief. Het "80x stikstof" is ook nogal overdreven. Jammer wel.
Ik ben 2e eigenaar van een polo 6r 12-2013 1.2tdi model. Op 139dkm gekocht en staat nu op 255 dkm. 90% snelwegkilometers. Wat heb ik vervangen? 4 nieuwe banden, raammechanisme en alleen maar onderhoudsbeurtjes. Airco is kapot. Brand toevallig sinds nieuwjaar een motormanagemnet lampje, iets met lage/hoge uitstoot. Denk dat mijn EGR aan het vervuilen is of sensortje kapot door vuurwerk.... Auto rijdt goed en regenereren doet nog steeds zijn werk. Alles is origineel en rookt totaal niet. Super tevreden dus ;)
Ja, ik heb ook in zo'n auto gereden. Dat ding is echt enorm langzaam.
Heeft Joep het gehad over de EGR?
Wel benieuwd naar de (in mijn ogen) grootste concurrent van deze auto, de Renault Twingo 1.5 Diesel. Een 4 cylinder met wel onderin het toerental wel zat koppel. Helaas heeft de mijne met 250d km nog niet genoeg gelopen voor de rubriek Klokje rond...
Een witte Polo 6R 1.2 TDI gereden wat opzich een leuk karretje is. Maar EGR klep moest vervangen worden (na circa 90K op de teller) wat ik gelukkig onder coulance kon regelen. Rond 110K auto weggedaan wegens totaal zo,n 5000 euro aan reparatiekosten: Koppeling, kromme remschijven, brandstofpomp (irritant jankding), accu en volgens mij ben ik nog wat vergeten. Rij nu langer dan 1,5 jaar een BMW 3 serie en ik moet zeggen dat ik de VAG niet mis.
Aan de editor van de autoweek: de herhaling over het EGR-gebeuren maakt het een beetje een zeuraflevering, lijkt wel alsof het drie keer terug komt.
hoe zit dat met de VW Polo 6R 2011 TSI 1,2L , deze rijd ik hoe is dat in vergelijking met de Diesel variant ?
Kan gechipt lekker vlot rijden alleen is het een rot blok dat zo maar stuk loopt
adriantjuuh 1.2 tsi is nog wel slechter met die kettingproblemen
Het is een Volkswagen als je verwacht een goede betrouwbare auto te rijden dit je bij het verkeerde merk. Tegenwoordig schijnen de motoren weer wat beter te zijn, maar dat is ook relatief want kleine turbo blokjes met veel vermogen gaan HEEL vaak stuk bij hogere kilometer standen. (Een dat geldt voor eigenlijk ieder merk, de Duitsers zouden is wat beter naar Mazda/Toyota moeten kijken)
180 x beter
Ik heb een 6R 1.2 TSI met 247000km op de teller. Volgens mij is alleen ooit de ketting vervangen. Verder gaat ie als de brandweer! met LPDi lach je iedereen aan de pomp uit!
This is amazing to reach 500k with the 1.2 tdi. Was it tunned ? I heard these engines are to be avoided because of the balancer chain snaps after 200,000km. In UK they blow up after high mileage.
This one was tuned from 75hp to 105hp and the egr valve is disabled
Wat een gezeur over een auto van deze prijsklasse 500.000 op de teller is heel netjes
Joep valt veel in herhaling in deze aflevering
Goeie baasje verzorgt hem heel goed!
Ik rij ook een witte polo 1.2 TDI diesel, en inderdaad heb er nu 178.000 km opzitten. En laatst de koppeling moeten vervangen en EGR klep laten uitschrijven. Nieuwe klep en koppeling kwam ik zo uit op €1600 incl. dus dat scheelt veel in kosten. Verder rijdt die ontzettend fijn
Hij is wel sloom heb hem gekocht met 75 pk en dan kom je bijna niet voorruit..
Binnenkort komt je auto met uitgeschakelde egr en zonder roetfilter niet door keuring
Serge Koenen waar staat dat dan?
@@XX-fr9tg www.bnr.nl/podcast/auto-update/10400823/ruim-100-000-diesels-falen-in-2021-voor-strengere-apk
@@XX-fr9tg www.autoblog.nl/nieuws/100-000-diesels-komen-volgend-jaar-niet-meer-door-de-apk-137806
Serge Koenen oh god nou daar ga ik dan, gelukkig komt die van mij uit 2012 maar dan nog.. gelukkig dit jaar dan nog niet.
Even sparen dus
Joep, vind je een Lupo 3l een betere auto?
Wat is hij negatief over de polo!!! Heb er ook eentje gehad en altijd met veel plezier gereden 🤷🏻♂️
Lekker deuntje vanaf 6:30, hoe heet 'ie?
"Zonder dat je een kalender nodig hebt om te kijken wanneer je aankomt" 😂🤭
Héérlijk negatief ben je Joep; toffe aflevering weer! 👍🙃
Haha 't mag een kut auto zijn Joep maar je hebt ook niet eens geprobeerd om iets positiefs erover te vertellen. Niet je beste filmpje helaas🙈
Als je dit al traag vindt, ik heb eens een skoda fabia 1.0mpi 75pk een testrit gemaakt, volle gas accelereert die alsof je met een normale auto rustig rijdt. Bij gevolg ben je zo een auto gewoon constant aan het afjakkeren. En je hebt hier dan ook nog een 60pk versie in, wie dat in hemelsnaam koopt snap ik niet.
Zo kan het dus ook. Met verstand en goed onderhoud, scheelt problemen.
Mooi dit, auto volledig afzeiken op zn vermogen. Maar niet inzien dat een groot deel van de kopers gedwongen is zuinige diesels te rijden omdat milieu eisen, belasting en brandstofprijzen steeds hoger wordt voor zwaardere motoren. Iedereen rijdt liever een 2 liter ipv een 1.2 maar je moet wat als je portomonee je lief is.
Tot en met 9:47 heeft Joep wel tig keer iets aangegeven over de EGR klep en tuning. Da’s best een overkill..
als je egr koeler stuk is en storing geeft geen vermogen meer niks is het probleem dan verholpen met het uitschrijven van het egr of moet die dan vervangen worden
Leuk informatief filmpje over de EGR. Of ging dit nou over deze auto?
Ik heb er zelf ook een gekocht (2011) bij de dealer. In 2015 EGR klep stuk. Dus bekend verhaal.
Hoe zit het eigenlijk met de kwaliteit van geestelijke opvolger hiervan, de 1.4 TDI?
Heb er daarvan 1 probleemloos van 0 - 200K gereden en nog 2 probleemloos van iets rond de 100K naar 200K. Toen begon het mij te vervelen en overgestapt op Fiat.. niets dan problemen.
Enige issue met de polo's is het rammelen trouwens. Word met iedere generatie erger. Interieur plastic rammelt nogal.
Ik ga de mijne morgen inleveren voor een nieuwere Polo. Toch maar benzine, en meer vermogen... Mijn niet-getunede BM staat op 149.000. In 2017 met 86.000 gekocht. Brandstofpomp en schokdempers voor zijn mijn grootste euvels geweest; beiden vervangen. Tevens de ophanging voor vervangen; krakende rubbers bij
als je zulke auto,s ziet waar aan zo veel stuk gaat kies nou gewoon is voor een mooie fiesta 2011 of zo veel beter en goedkoper in verzekering en onderdelen en leuker om in te rijden.
@@Robbert_nl smaken verschillen natuurlijk maar hoe kun een fiesta echt lelijk vinden ziet er tog prima uit .maar goed .
Heb zelf de 1.4 TDI uit 2014. Heb bewust gekeken of dit model niet de geüpdate chip naar aanleiding van de sjoemelsoftware heeft want dan krijg je vrijwel zeker EGR klep storingen. Deze had geen sjoemelmotor en geen update. Alles eronder wel. Risico. Ik rijd circa 3.500 km per maand, 195km per dag dus motor wordt goed warm.
Wat een baggeraflevering. Volgens mij zou het moeten gaan over een Polo spaardiesel met een half miljoen op de klok. En dan uiteraard hoe dit exemplaar zich gehouden heeft. En laten we eerlijk zijn, dan is er gewoon erg weinig op aan te merken. Dit is gewoon een lange tirade tegen de 1.2 bluemotion en heeft niks meer van doen met een klokje rond beoordeling.
Bedenk wel dat deze Polo's bijzonder veel zijn verkocht. En aangezien elke auto wel zwakke punten heeft, zal bij een model dat erg populair is/was, een specifiek mankement in absolute zin ook vaker voorkomen. Er zijn er nu eenmaal veel van in omloop.
Hoe zit het met de 1.6 TDI
Beter naar het schijnt maar voor mij gaat er niets boven de franse diesels!
Zelfde laken en pak. Ik heb een 1.6tdi. Beter, maar ook verstuivers stuk.. erger was nog de 1.6hdi van Citroën. Die heb ik hiervoor gehad. Ook kapotte verstuivers, maar daarbij ook nog eens een kapotte turbo en kapotte egr...
@@MrSparklespring dan heb je ook een steekje niet helemaal lekker zitten.. franse kut diesels. Olie lekkende schepen, turbo's die bij bosjes stuk gaan, pissende verstuivers, sensoren die regelmatig kapot gaan, vage storingen, roetfilter gezeur ga zo maar door.. praat de 1.2 tdi niet goed maar een 1.6 tdi is wat dat betrefr een goede motor.
@@meyborider555 Akkoord wat betreft de 1.6tdi...
2010 1.2 tsi 105 pk nieuw gekocht tot heden erg degelijk met 210000km (behalve onderhoud en standaard slijtage dingen). Ketting en spanner zijn na 40000km door teruggeroep actie vervangen. Mijn Opel tigra en astra die ik hiervoor had waren toch een stuk minder degelijk. Snap dat de diesel een slecht image heeft maar 1.2 tsi rijdt prima. Op het werk rijden ze clio mito en mazda 2 rond en die hebben regelmatig problemen.
Mooi om te horen! Ik heb ook een Polo 1.2 TSI, gekocht met 237000km en met nu 247000 op de teller. Op LPG overigens! Rijdt heerlijk! En voldoende vlot, 160kmh zit je zo aan
@@bq5577x 1.2 op lpg hebben, Hoe gierig ben je dan, de benzine versie rijdt al 1 op 20......
Behalve de egr kennen deze auto’s heel weinig problemen!En (met een tuning ) een lekker autootje volgens vele van mijn klanten. Dus joep kan wel lekker lullen dat het rommel is, maar daar zit hij zwaar! Naast. Wat mij betreft heeft hij zwaar ingeboet aan geloofwaardigheid na het zien van deze aflevering. In de automotive weet men wel beter. Populistische uitspraken zonder onderbouwing. Viel me trouwens wel vaker op bij diverse afleveringen dat hij maar wat trompettert. Geen top monteur en hij hoort zichzelf net iets te graag praten. Jammer en tijd voor een degelijke monteur autoweek. Groet van een monteur die wel weet waar hij het over heeft!
Hoe lang moet ik nog wachten op een aflevering Klokje Rond van een VAG-product met origineel TFSI-blok met 500.000 km?
Dat maak je niet meer mee voor je dood vrees ik...
Die van mij heeft er bijna een ton op zitten. 1.0 TSI uit 2017.
0,0 problemen mee gehad... behalve m’n claxon die het opeens niet meer deed.
Maar ondanks dat die net een maand buiten de garantie viel wel kosteloos vervangen door Martin Schilder / Broekhuis.
Dus van mij part een prima auto.
Onze Polo staat nu op 260.000 na 10 jaar dus nog 2 jaar wachten dan voldoe ik aan de 3 ton eisen van AW.....
Gelukkig zijn er ook mensen die een uitzondering op de regel zijn.
Carpe diem Nog een paar jaar geduld hebben. Zijn er weinig die 60.000km of meer per jaar hebben gereden, denk ik?
Hoe zit het dan met de APK? Ik zit eigenlijk al een tijdje te denken om de EGR in m'n fabia 1.2 greenline af te doppen voor betere prestaties (EGR doet het gelukkig nog - maar voor hoe lang?)
Komt de wagen nog wel door de APK met de uitstoottest als de EGR niet werkt?
Ja, er word geen uitstoot gemeten.
Je mag via de OBD uitlezen en als er geen problemen zijn met een emissiecode dan ben je gewoon goedgekeurd.
Hopelijk komt hij weer terug met 1 miljoen kilometer, ben dan benieuwd hoe hij er over zal praten.
3:42 wanneer je optrekt met die TDi
Oeh, naar deze ben ik wel benieuwd. Het beruchte 1.2 TDI blok.
alles van VAG is berucht
@@kd2833 meh, heb nu m'n 2e Volkswagen en heb er weinig over te zeiken. maar ik let wel op wat ik koop :P
Wist je dat de 1.2tdi veel gechipt wordt?
@@deramon1000 hoe kom je daar bij?😱
Dennis van de Steeg bovendien kost het vervangen van de EGR klep 1200 Euro!!!
Wat zeik je nou Joep, die auto is schadevrij en heeft 500k gereden, 500k! En rijdt nog verder prima, echt waar voor je geld zie je hier, dus niet zo negatief zijn en compliment voor de eigenaar. de polo is een leuke autootje en daarom een van de bestverkochte autos van nederland is.
Jammer om te zien! Ik wilde een VW Polo TDI als eerste occasion kopen, maar deze video laat me toch twijfelen.. Mensen die de opvattingen van Joep hier delen? Zijn deze auto's echt zo duur en frequent qua onderhoud?
Ik heb daar ook over getwijfeld. Maar heb na veel lezen en uitzoeken in 2018 de 1.4 TDI Bluemotion gekocht met 92 pk. Deze hadden niet de bekende EGR problematiek en terugroepacties mbt chip. Ik rijd er nu nog in zonder grote problemen behalve de slijtage gevoelige onderdelen(schokbrekers, remmen etc) heb ik geen problemen gehad met roetfilter of EGR. Nu staat er 250.000 op is hij 2 jaar geleden gechipt naar 110 pk en het euvel vliegwiel vervangen. Ik ga sowieso denk ik tot de 3 ton
Jemig Joep. Als ik hem zo over die auto hoor vind ik het bijna een wonder dat hij ingestemd heeft met deze klokje rond. Vrijwel geen goed woord voor over. Aan de andere kant, wel enigszins terecht als je het over een auto hebt die bedoeld is als echte kilometervreter maar ondertussen zoveel mankementen heeft dat hij die verwachting helemaal niet waar kan maken.....lekker bezig VW x(
Vind het een nogal negatief filmpje. Reeds al 3 jaar ook eigenaar van deze 1.2 TDI Polo en heb er geen moment spijt van gehad. Inderdaad een kapotte EGR klep, deze dicht laten zetten en laten uitschrijven en ik kon voor nog geen 300 euro weer vrolijk verder. Het is een Volkswagen Polo, om dan te zeggen dat de kwaliteit tegen valt is simpelweg verwachten dat je in een Golf GTD aan het rijden bent. Het is een leuke wagen voor het geld, rijdt naar mijn inziens prima en heeft voldoende vermogen om mee te kunnen met het overige verkeer. Een ritje op en neer naar Oostenrijk doe je met gemak en ruim voldoende comfort. Het is maar net hoeveel luxe je wil hebben.
Valdet Mustafa is wel goed bezig. Hij heeft zo te zien de auto ook nog niet langs VW gebracht voor de beruchte "softwareupdate" die deze 1.2 tdi's juist doet slopen! Mocht hij dat toch moeten doen, omdat er binnenkort veel strengere apk controles zullen komen. Dan moet er ook weer een EGR op en een roetfilter, als deze ook niet al verwijderd is. Ik vraag mij af of hij dan deze auto nog wel tot de 1 mil zal rijden, want de reparatie zal meer dan de dagwaarde zijn....
Osmanliempo denk dat je dat weleens gelijk in kan hebben. Dat is binnenkort allemaal afgelopen.
Dan moet ik die van mij ook maar ff chippen en de egr uitschrijven.
snap sws niet waarom je een auto niet zou chippen als het mogelijk is
G Alle auto’s vanaf +- 1995 kan je chippen, maar zonder Turbo is het bijna niet rendabel
Omdat ik meer van de swap's ben. Veel leuker. Heb mn BMW E28 van 86 als een 518 gekocht staat ook nog achterop maar ligt een 3.5L turbo in leuk bij de stoplichten en die pauper golfjes proberen je eruit te trekken🙈
@@cherokeemohawk Als je je laat uitdagen door een golf ben je misschien zelf ook wel een p🙊
Problemen die ik in 6 jaar Polo 1.2 TDI heb onder vonden;
- ERG kleppen moeten vervangen
- Schimmel binnen in het interieur (auto ventileert niet goed)
- Bijna doorgeroeste stoelrails
- Vocht in de kop en achterlampen
- Rubbers die lekken
- Door het vocht in de auto vlekken in de bekleding
- Zwarte lak kan niks hebben
- Het programmeren van de boardcomputer is pas sinds een 2 jaar mogelijk
- Ben je 1.80 of langer dan krijg je spontaan nek klachten omdat je nooit het stoplicht kan zien (paar centimeter ruimte tussen hoofd en dakbekleding)
- wil je een beetje kunnen rijden dan rijd je inderdaad altijd rond de 3000 toeren en het verbruik ligt dan een enorm (veel!) hoger
- Belastingvoordeel dat compleet verdwenen is, rijd een zuinige 3 cilinder maar betaald bijna het zelfde als een 1.6 tdi
- Auto verkocht aan oost Europeanen hopelijk hebben zij er nog wat lol mee.
Voor mij geen VAG troep meer vaak bij de garage geweest en zie zeiden dood leuk moet je laten maken en ik kon weer mijn portemonnee trekken. Rijd nu een Opel Astra 2018 met een 1.0 blok en betaal de helft aan wegenbelasting en is zuiniger!
Heb er 8 jaar lang 1 gereden, nieuw gekocht...kort gezegd een kut auto...wel laten tunen om er nog een beetje gang in te krijgen, maar man man man wat ging er veel stuk aan dat kreng, idd ook de egr klep gehad, een verstuiver, de accu, stuurhuis, brandstofpomp, 2x turbodruksensor etc etc...blij dat ik ervan af ben...
@Sr Gaat hij lekker in je boven kamer? Niet iedereen geeft 50% van zijn maand salaris uit + een PL aan een auto die bij het uitrijden van de garage 20% afschrijft. Daarnaast is de Opel Astra Tourer gewoon een nette C sigmenter en heeft de 1.0T gewoon 105PK en met chiptuning zit ik op +135pk zonder daar dik voor te hoeven betalen. Laat me raden u rijd een Audi of BMW en hebt 1001 concessies bij u vrouw moeten doen om er een te mogen halen, droeftoeter.
@Sr hahahah! En dat is geen wijven auto? 😂 Als ik die auto zie moet ik aan de reclame denken van de Peugeot 206 en die olifant in India. Dit zegt overigens direct iets over je leeftijd. De je ouders de groeten!
@@onnonym8781 Ligt er helemaal aan wat je voor een auto over hebt. Is het tevens je hobby dan is dat al meer. En als je een partner hebt met dezelfde hobby...
Ik heb ook een auto die ik normaal gesproken nooit zou kunnen betalen. Maar ik ben voor het laatst in 1989 op vakantie geweest.
Heb een eigen, helemaal afbetaald huis. Een keuken van het bouwjaar van de woning, 1966. Dus met dat soort dingen zuunig..een vrek.
En ben toch ook maar een gewone arbeider hoor..Ik heb het er voor over. Dat velen zoiets niet begrijpen: het zij zo. Lig ik echt niet wakker van.
Dutch Caveman Een Polo is ook geen auto, wat verwacht je. Vanaf de Golf wordt het beter. En Opel is al helemaal vreselijke meuk
dat ''maanverbandje'' (goeie grap trouwens was wel leuke) is vaak wel een ouwe voddenbaal vol olie, vaak trek ik die bij mijn garage eraf als die te vies is
Hey allemaal
Als de uitstoot van deze wagen, omwille van de EGR-klep miserie, zo gigantisch veel toeneemt, zou je in België niet meer door de keuring geraken. Hoe zit dat dan in Nederland? Bedankt!!
In NL meten ze maar een paar waarden en ze doen alleen een visuele controle zonder onderdelen te demonteren. Zolang er dus geen gat in de roetfilter zit is het goed.
Overdrijven is ook een vak hoor, tuurlijk is hij niet de snelste, maar dat je pas over jaren aankomt slaat nergens op natuurlijk.
Ik vind ze wel echt bar traag.
Dan heb je een diesel, met vervolgens nauwelijks koppel om lekker mee te dieselen. Duurt een eeuwigheid om mee in te voegen op de snelweg, je moet bizar veel toeren maken, het is echt de anti-diesel.
Het is echt zo'n motor waar je half gas geeft en denkt "oh dat gaat wel lekker opzich", en dan geef je meer gas en je krijgt gewoon niks meer. Het is echt gewoon permanent plankgas geven want er zit gewoon echt geen pit in, en zelfs met plankgas kom je maar net mee met het verkeer. Net alsof iemand een blok onder je gaspedaal gezet heeft waardoor je niet plankgas kan geven.
Dan ook nog van die ellenlange versnellingen waar het voor eeuwig duurt voordat je een keer het toerental bereikt waar de motor daadwerkelijk wat gaat doen, vandaar dat je zo laat moet schakelen zodat ie in de volgende versnelling nog in een nuttig toerental valt.
Het rijdt gewoon echt niet lekker. Irritant zelfs.
@@99domini99 jup in dat ding moet je standaard altijd plankgas rijden, ding is NIET vooruit te branden
Knap dat je het zo veel kms in zo'n auto vol kan houden. Geen vermogen... Saai.. kan veel dure issues krijgen.
muziekje @ 6:32? :) #VraagAW
Ik keek hier echt al heel lang naar uit. Een downsized motor met veel kilometers. Zoiets heb ik nog nooit eerder gezien. Ik blij met het filmpje, maar volgens mij had de editor haast. Zoveel herhalingen van Joep zijn rant. Extreem zonde, want dit filmpje gaat sowieso heel vaak worden bekeken. Misschien wordt dit het meest bekeken filmpje van de serie, en dan krijg je kwalitatief het slechtste filmpje voorgeschoteld.
Wat ik me afvraag, als ze die egr klep uitprogrammeren en hij dus een hoop meer gaat uitstoten...hoe geraakt zo’n wagen dan nog door de technische keuring?
Rodger R kijken ze niet naar bij APK
scott - blijkbaar, in België zou het niet waar zijn denk ik...
Simpel, bij apk voor auto's na 1 januari 2006 wordt uitstoot slechts beoordeeld adhv obd scan. Zegt die scanner OK, dan wordt er niet meer gemeten aan de pijp.
Het grappige eraan is, dat merken als Renault, Fiat en Alfa Romeo, juist het EGR koeling en DPF gedeelte heel goed onder de knie hebben. Maar die laten het elektronisch en qua uitstoor weer de wensen over :c
Jammer...zo negatief over de VW POLO.
Ik heb in dezelfde gereden. Hij was van mijn schoonzusje en ik heb er een tijdje in gereden.
Beiden vonden we de polo juist een zeer aangename metgezel! Een fijne auto.
Ik heb nu een Peugeot 107.... dat is pas treurig rijden 🤣
Joep.. je kan een stukje zagen man